丰田GAZOO Racing SA将于2019年在达喀尔进入改进的Hilux

位于南非的丰田GAZOO Racing SA将于1月6日至10日在达喀尔2019年进入赛车验证丰田Hilux的更新版本。这一代Hilux首次在2018年达喀尔举行,并在时间,丰田Gazoo Racing SA团队负责人Glyn Hall将新卡车描述为“技术飞跃”。即便如此,它还包含了团队在引入之前的5年内所学到的一切。

2018年卡车为车队带来了第二和第三名,是一台彻底改装的机器,具有新的发动机布局和悬架几何形状。内部称为Hilux的IMA型号,它具有独立的后悬架,中置发动机和全轮驱动。发动机位于前轮后方,位于机组之间,略低于机组人员。由于卡车的新配置,悬架的几何形状是全新的,因此保留了独立的后悬架。

虽然整体布局与2018年的车辆类似,但为2019年赛事准备的3个单位已经大大改进。霍尔说:“我们从以前开始使用自然吸气的V8发动机,并保留了变速箱和大部分行走装置。” “我们也在整个2018年一直在磨练Hilux。因此我们有更好的悬架设置,更多的发动机动力和许多其他小调整,这些都可以显着提升卡车性能。”

该团队的入口将属于改装的4×4汽油发动机车型。达喀尔2019的一个关键因素是进气限制器的尺寸,该规定对于比赛规定为37毫米。霍尔解释说:“国际汽联一直在努力尝试平衡涡轮增压柴油车和自然吸气式V8发动机的性能。“这是一个持续的过程,虽然两个阵营都不会对规则完全满意,但我们别无选择,只能遵守他们的规则。今年较小的限流器肯定会在一定程度上与我们相比,但在秘鲁的低海拔地区,我们可能只有足够的咕噜声才能让它无论如何运作。“

话虽如此,达喀尔2019的大部分将在软沙中进行,这往往会削弱丰田V8发动机的动力。然而,沿着2019年的路线没有真正的高海拔阶段,这可能有助于整体表现。

在其他设备方面,Hilux IMA采用与之前版本相同的运行装置,这意味着保留了之前卡车的可靠性,并配合更清晰的操控和更好的新布局平衡。

达喀尔2019年的大多数测试都是在南非越野系列赛的6轮比赛中进行的,丰田队以制造商的身份获胜。在卡塔尔越野拉力赛以及摩洛哥拉力赛期间也进行了进一步的测试。

霍尔说:“达喀尔是一个你必须每天服用一天的活动,你永远不应该期待一场轻松的比赛。” “但是我们的卡车在过去的两年里得到了很大的磨练,当我们前往南美洲时,我们完全有信心。”

Hilux的这一最新发展代表了发展的巅峰,从2012年第一个Hilux Dakar挑战者开始。该车在首次亮相时取得了第二名,过去6年在许多领域取得了令人难以置信的进步。

至于第41届的活动,有一个新的转折,100%的路线在秘鲁南部和中部的沙漠景观中运行。船员所覆盖的总距离将比往年少,大约为5,000公里。其中,3,000公里将用于赛车,定期温度预计达到40摄氏度。


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