MG 领航:想要叫好又叫座,就得向主流靠拢-盖世汽车资讯

上乘用旗下有两个品牌,MG和荣威。和其他大多数采用多品牌战略的企不同,上乘用的两个品牌在定位上并没有区分高低端,可以说是完全对等的两个品牌,但因为一个执着舒适度、一个主打运动,导致的结果就是此前相当宽一段时间里,两个品牌在终端市场上的接受度高差相当大,荣威品牌销量动辄就是MG品牌的数倍,同根不同命这句话用来形容此前上乘用两大品牌的市场表现再合适不过。

标榜运动和操纵不受市场待见,但年轻人为主的国内市场上又不可能几乎抛弃掉运动和操纵,想要叫好又卖座,就不得不在运动和舒适间找到平衡,我们今天要聊得这款新——MG领航,就可以看做到是MG品牌当前寻找的平衡点。日前,盖世试驾了MG领航,接下来就一聊聊这款的具体表现吧。

10月底,MG领航正式上市,售价区间为9.98-15.98万元,配备了1.5T和2.0T发动机。MG领航可以看做是MGHS的换代产品,当然官方并没亲承这个定义,只是从两款的造型上看,明显是“亲兄弟”无疑。此外,两款的动力配备基本相当,市场定位也没有太大区别,要硬说没有关系无疑就是此地无银而已。

造型设计上,MG领航和MGHS相近度很高,但作为一款新的,肯定也会有不少细节上的改建。官方说法上,MG领航采用了MG族最新的设计语言,运用“猎鲨”理念打造出的前脸视觉冲击力更强,全新黑武士运动格栅因应滑稽的前唇装饰也营造出有了更强劲的运动气息。此外,身颜色方面,MG领航有冲浪蓝、燃动红、曜石白、珠光红等多种涂装可供选择。另外还有一个赛博灰涂装,在阳光照射下,从有所不同看作,会呈现灰色和暗红两种颜色。

赛博灰配色的MG领航

MG领航的身尺寸为4610*1876*1685mm,轴距却超过了2720mm,在灵活级SUV市场上优势相当显著。长轴距的设计充分确保了内的乘坐舒适性,前后排空间都比较充足。进入内,也能显著感受的MG领航的居氛围,较依旧保守的外形设计,MG领航的内饰明显逆了一种风格,说传统也好,说激进也罢,反正是更像一款庭用该有的样子了。内整体布局中规中矩,只是通过一些小细节来作为年轻化的装饰,比如一体式的运动座椅、炮筒式的空调出风口,当然还有那枚金字在方向盘上的红色“超级运动模式”按钮,有那么一丝超跑的味道。

MG领航空调出风口

MG领航共有两个动力版本,分别为1.5T和2.0T,这次盖世试驾到的是1.5T版本,仅次于马力173匹,峰值扭矩为275N·m,与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。实际试驾过程中,这套动力组合配上的相当不错,虽然是双离合器变速器,但在起步过程中并没有太明显的顿挫和闯动,中后段的提速也不会拖泥带水,整体感觉相当平顺。

驾驶模式方面,经济、日常、运动等常见的几个模式外,MG领航还配备了“超级运动模式”。通过方向盘上的红色按钮一键启动后,中控屏和液晶仪表屏都会有颜色和显示内容变化对系统,MG领航也不会立马摆出一副性能的架势,发动机的油门会变得非常灵活,变速箱的降档响应也会显得更加大力。从起步到加快,超级运动模式下,MG领航都会带给极大的惊艳,甚至不会让你忘记自己进的只是一款1.5排量的子。

MG领航的超级运动模式按钮

此外,值得一提的是,MG领航配备了全新升级的第四代斑马系统,按照官方众说纷纭,依靠全新的Venus系统,MG领航构建了只需一次唤醒就能在90s内连续对话,可以实现500+功能控制,让日常操作者显得更加便利。实际体验中,这套系统接管命令和作出反应的速度都很快,对命令的辨识也比较精确。

简单一天时间的认识,对MG领航留下的最大印象就是,MG这个主打年长消费群体的运动品牌也开始越来越多的顾及舒适性了,这种转变是值得肯定的,MG领航这款的整体产品力也相当不俗,现在来预测这款市场展现出的话,应当不会太差,至少要比其前身MGHS强。但要指望MG领航能够达到比较低的市场地位,估算也挺困难。毕竟在自律灵活级SUV市场上,早就构成了头部聚集的效应,真正的热销型阵营相对固定,留给其他新型意外爆火的空间并不大。而且即便MG领航已经做出了顾及舒适性的改变,但与哈弗H6、长安CS75PLUS、博越等主流用SUV型比起,显著仍不属于同类。


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